Podczas spotkania Zespołu Oceny Przedsięwzięć Inwestycyjnych (ZOPI), które miało miejsce 31 marca, wyłoniono preferowany plan dla modernizacji drogi krajowej nr 53 prowadzącej z Olsztyna do Szczytna. Udział w zebraniu wzięli zarówno przedstawiciele Ministerstwa Infrastruktury, jak i lokalni samorządowcy zaangażowani w realizację tego projektu.
Na pięciu odcinkach drogi DK53, ZOPI dokonał analizy różnych wariantów ich przebiegu. Wszystkie te warianty zostały opracowane jako część Studium techniczno-ekonomiczno-środowiskowego. Następnym krokiem w przygotowaniach do inwestycji będzie uzyskanie decyzji środowiskowej dla wybranego wariantu. Precyzyjny projekt techniczny ma zostać stworzony między 2027 a 2028 rokiem, natomiast budowa ma potrwać od 2029 do 2031 roku.
Analiza wielokryterialna pozwoliła na wybór najbardziej korzystnego wariantu – brązowego, który będzie miał długość około 33 km. Kryteria wyboru uwzględniały aspekty techniczne, ekonomiczne, środowiskowe i społeczne.
Początkowa dokumentacja projektowa przewidywała trzy warianty inwestycyjne (czerwony, niebieski, zielony), podzielone na pięć odcinków. Każdy z tych odcinków zawierał warianty uszeregowane od najbardziej do najmniej korzystnego. Analiza doprowadziła do stworzenia nowego wariantu (brązowy), który łączy najbardziej korzystne elementy z poszczególnych odcinków:
Przebieg wariantu brązowego:
1. Klewki – Trękusek (wg wariantu niebieskiego),
2. Trękusek – Tylkowo (wg wariantu czerwonego),
3. Tylkowo – Leleszki (wg wariantu zielonego),
4. Leleszki – Jęcznik (wg wariantu niebieskiego),
5. Jęcznik – Szczytno (wg wariantu czerwonego)
Celem inwestycji jest rozbudowa drogi krajowej nr 53, aby dostosować jej parametry do klasy GP (droga główna ruchu przyspieszonego). Dodatkowo projekt ma na celu poprawę bezpieczeństwa ruchu drogowego i wzmocnienie konstrukcji nawierzchni do 11,5 t/oś. Tam, gdzie pozwolą na to warunki terenowe, planowane jest budowanie dodatkowych jezdni, które będą obsługiwały ruch z przyległych nieruchomości. W celu poprawy bezpieczeństwa pieszych i rowerzystów, planuje się oddzielenie ruchu samochodowego od ruchu pieszego i rowerowego przez budowę chodników i ścieżek rowerowych.